FETO無桿氣缸的主要性能檢驗及標準介紹

　　在對FETO無桿氣缸進行性能檢驗的時候，我們需要按照具體的順序進行操作。本文將主要為大家介紹的是其中比較關鍵的兩項性能檢測，即耐壓性能試驗及負載性能檢測。而且還會介紹一下有關的氣缸產品的檢驗規則，希望能夠幫助到大家。

　　首先要為大家介紹的是氣缸產品的耐壓性能檢測方面的內容。當進行這項檢測的時候，我們需要將其保持在空載條件下，之后通入1.5倍公稱壓力，保壓一分鐘，要求各部件不得出現松動、變形及其他異常問題。如果有異常問題，則說明性能檢測質量不過關。

　　然后再來了解下關于其負載性能檢測方面的內容。當進行這項檢測的時候，我們需要為FETO無桿氣缸活塞桿軸向加入一定的阻力負載，注意這個負載的大小應當為其大理論輸出力的百分值。當活塞運行速度達到150mm/s時，活塞運行應保持平穩，各部件也應當保持正常。

　　那么，在進行檢驗的時候，我們應當遵循哪些規則呢？通常情況下，我們需要按照相應的規定，來對氣缸進行一系列的檢驗，一般來將的話，檢驗水平Ⅱ、正常檢驗一次抽樣方案。如果在抽檢中發現有不合格的項目，應當重新加倍進行抽檢，如果仍然有不合格，應對該批產品的該項目逐臺檢驗。

　　后，要注意檢查氣缸的各個裝置是否齊全完好，并且保持正常的工作狀態。如果活塞桿端部為內、外螺紋時，應當配備標準扳手適用的扳手口。此外，氣缸進出氣口的螺紋尺寸應符合相關的規定。

　　氣缸是氣動元件中常用的元件之一，了解氣缸的各部件結構原理，也就有利于對氣缸進行維護保養，下面星馳氣動為大家簡單介紹下：

　　氣缸主要零件有缸筒、缸蓋、活塞、活塞桿等。這些零件在氣缸上是重要機件，現分別將它們的結構等介紹如下：

　　、缸筒結構取決于缸蓋連聯形式等因素，其結構通常有凸緣型和直通型兩種。

　　、缸蓋結構取決于與缸筒聯接形式、密封防塵形式、有無緩沖裝置和制造方法等因素。無緩沖氣缸為了增加活塞進氣面積，減少活塞啟動時間，迅速推動活塞運動，需在缸蓋增加至少1mm深度的沉孔，此孔必須與進氣孔相通。緩沖氣缸需考慮緩沖裝置的結構形式；缸蓋，除了考慮密封外，還需注意防塵，以免過多的灰塵等雜質進入氣缸，影響氣缸壽命。

　　、活塞結構取決于密封形式和導向環等因素。其寬度與采用密封圈的數量及導向環形式等有關。對帶開關的氣缸還應考慮磁面的安裝位置，活塞需做成二體式。

　　、活塞桿是氣缸中重要的受力零件之一，其結構有實心和空心兩種。空心結構的活塞桿適用于：

　　）需要通過活塞桿中心裝夾棒料，裝夾毛坯及其他裝置等。

　　）為了示增加活塞桿的剛度并減輕重量。

　　）活塞桿固定，缸體作往復運動，活塞桿內孔通氣。

　　FETO無桿氣缸的緩沖效果不良，一般是因緩沖密封圈磨損或調節螺釘損壞所致。此時，應更換密封圈和調節螺釘。

　　FETO無桿氣缸出現內、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤滑油供應不足，密封圈和密封環磨損或損壞，氣缸內有雜質及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當氣缸出現內、外泄漏時，應重新調整活塞桿的中心，以活塞桿與缸筒的同軸度；須經常檢查油霧器工作是否，以執行元件潤滑良好；當密封圈和密封環出現磨損或損環時，須及時更換；若氣缸內存在雜質，應及時；活塞桿上有傷痕時，應換新。

　　FETO無桿氣缸的活塞桿和缸蓋損壞，一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機構不起作用而造成的。對此，應調整活塞桿的中心位置；更換緩沖密封圈或調節螺釘。

　　FETO無桿氣缸的輸出力不足和動作不平穩，一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑不良、供氣量不足，或缸內有冷凝水和雜質等原因造成的。對此，應調整活塞桿的中心；檢查油霧器的工作是否；供氣管路是否被堵塞。當氣缸內存有冷凝水和雜質時，應及時。

　　FETO無桿氣缸是整個氣動系統中的執行機構，是將壓縮空氣轉化為機械能輸出，是氣動元件運作的重要，那么其工作環境中又有哪些需要注意的基本點呢？下面中原氣動元件為大家簡要分析：

　　氣缸使用前應檢查各安裝連接點有無松動，操縱上應考慮安全聯鎖。進行順序控制時，應檢查氣缸的各工作位置。

　　FETO無桿氣缸在多塵環境中使用時，應在活塞桿上設置  防塵罩。單作用氣缸的呼吸孔要安裝過濾片，防止從呼吸孔吸人灰塵。

　　FETO無桿氣缸，選擇使用的潤滑油應對密封圈不產生膨脹、收縮，且與空氣中的水分不產生乳化。

　　FETO無桿氣缸接入管道前，必須管道內的臟物，防止雜物進入氣缸。

　　環境溫度

　　通常規定氣缸的工作溫度5～60℃。氣缸在5℃以下場合使用，有時會因壓縮空氣中所含的水分凝結給氣缸動作帶來不利影響。此時，要求壓縮空氣的露點溫度低于環境溫度5℃以下；防止壓縮空氣中的水蒸氣凝結。同時要考慮在低溫下使用的密封種類和潤滑。